Op het in 1956 in gebruik genomen Belgische vliegveld Keiheuvel bij Balen vond op 24 en 25 juli 2026 weer de jaarlijkse fly- & drive-in plaats, georganiseerd door de Koninklijke Aeroclub Keiheuvel. Op dit vliegveld met een grasbaan van 690 meter staan enkele historische vliegtuigen gestationeerd en die waren bijna allemaal te bewonderen op de static show en sommige werden voorgevlogen. Vanwege het uitzonderlijk mooie weer op zaterdag kwamen er heel wat bezoekende toestellen opdagen. Naast natuurlijk heel wat bezoekers uit België, zagen we uit Nederland vliegtuigen binnenkomen vanuit onder meer de vliegvelden Stadskanaal, Hilversum, Teuge en Breda. Op zaterdag zagen we in totaal 109 verschillende bezoekende toestellen met inbegrip van de als monument opgestelde Republic F-84F Thunderstreak FU-197 van de Belgische Luchtmacht. De zondag leverde vanwege het mindere weer slechts een bescheiden aantal bezoekende vliegtuigen en helikopters op. Er werden heel wat rondvluchten uitgevoerd met drie Cessna 172’s, een Piper Archer III en een Robinson R44 Raven I helikopter. Aan de overkant voor de zweefvlieghangaar en op een terrein bij de ingang van het vliegveld waren veel historische automobielen te bewonderen. Er werden de hele dag diverse activiteiten voor kinderen aangeboden en er waren verschillende stands te bezoeken. Regelmatig werd het publiek getrakteerd op liveoptredens van popgroepen. Een vereniging met re-enactors had net als vorig jaar een US Army kamp ingericht, compleet met verschillende voertuigen en onklaar gemaakte wapens uit de Tweede Wereldoorlog. Een aantal keer per dag werd het vliegverkeer even stil gelegd en ging het militaire parateam Black Devils de lucht in met een militaire Agusta A109 helikopter. Vlak nadat de parachutes open waren gegaan, werden kleurige vlaggen tevoorschijn getoverd. Losse demo’s werden verzorgd door een Beech E17L Staggerwing uit 1938 en de indrukwekkende uit datzelfde jaar stammende Lockheed 12A Electra Junior. Vroeg in de avond werd de lokale Tipsy Nipper voorgevlogen.

Een fraai gezicht vormde de formatie van negen Stampes, die niet alleen uit Belgen bestond maar ook uit drie Britse exemplaren. Met vier toestellen werd daarna een wervelende show uitgevoerd. Cartouche Air Force vloog dit keer met drie Super Cubs en tegen het eind van de middag waren vier Chipmunks aan de beurt. Een hoop geluid werd geproduceerd door een formatie bestaande uit een Texan, een Pilatus P-3 en Pilatus P2. De demonstraties werden niet boven het terrein van het vliegveld zelf uitgevoerd, maar ongeveer boven de camping aan de overkant van het terrein. Veel belangstelling was er voor een opgestelde replica van een Blériot XI, die in Frankrijk ingeschreven was in de categorie MLA’s als 18RG. De als een Franse militaire officier uit 1908 uitgedoste bouwer Jean Benoit deed er 4.800 uren over om het uiterlijk bewust ‘oud’ gemaakte toestel in elkaar te knutselen en in 2020 werd het project afgerond. In plaats van de oorspronkelijk gebruikte Anzani motor, heeft deze replica een Panhard motor die 40pk levert. Het vliegtuig werd op vrijdag afgeleverd via de weg en heeft helaas niet gevlogen. Een echte Franse klassieker was de Wassmer WA.41 Baladou, een goedkopere versie van de WA.40A maar dan met een vast onderstel, waarvan de productie 58 exemplaren bedroeg. Ook mooi van lijn en klassiek: de Oostenrijkse Oberlerchner JOB 15-180/2, destijds speciaal ontwikkeld voor het opslepen van zweefvliegtuigen, die het niet verder bracht dan een beperkte productie van 23 stuks Bijzonder was de aanwezigheid van twee in Algerije bij Atelier Industriel de l’Air (A.I.A.) gebouwde Stampe & Vertongen SV.4’s. In 1949 leverde de firma A.I.A. 150 SV.4C’s aan de Franse strijdkrachten, die later een andere motor kregen en toen aangeduid werden als SV.4A. Bij het lichtere spul viel de in Italië ontwikkelde metalen Nando Groppo N70 op, die redelijk populair aan het worden is bij amateurbouwers. Veel aandacht was er ook nu weer voor de Verhees Delta 2B met deltavleugel van de Nederlander Bart Verhees.