Al gedurende een aantal jaren wordt op vliegveld Midden Zeeland een evenement georganiseerd met als doel het vooral het Zeeuwse publiek kennis te laten maken met de hedendaagse luchtvaart in al haar facetten. In 2025 speelde het slechte weer de organisatoren parten en werd de hele boel afgeblazen. Dit jaar waren de weerscondities op zowel vrijdag 14 als zaterdag 15 augustus uitstekend te noemen. Op zaterdag misschien zelfs wel iets te heet. Er kwamen dit jaar weer aardig wat bezoekende vliegtuigen en heel wat dagjesmensen die de activiteiten op het vliegveld wel eens wat nader wilden bekijken. Op een met hekken afgezet terrein voor de hangaars waren allerlei stands ingericht van onder meer Defensie, KNVvL, Veiligheidsdiensten, Douane, Kustwacht en Politie. Diverse commerciële bedrijven prezen hun waar aan en bij foodtrucks kon de inwendige mens versterkt worden. Er was een grote mand te zien van een enorme Cameron A-530LW-heteluchtballon (PH-BIG) en op de vrijdag stegen er ’s avonds drie ballonnen op. Men kon informatie inwinnen over het vliegen met zweefvliegtuigen, MLA’s, radiografisch bestuurde vliegtuigen, hanggliders en drones. Aan activiteiten voor kleine kinderen, zoals je gezicht laten schminken en een draaimolen, was ook gedacht. Van achter de hekken kon het publiek zich vergapen aan diverse historische vliegtuigen, enkele zweefvliegtuigen en een gyroglider. Op de vrijdag gaf de Koninklijke Luchtmacht nog acte de présence met het voorvliegen van een Pilatus PC-7 en het Defensie Helikopter Commando showde een Apache helikopter en een NH90. Vanuit Gilze-Rijen kwam een Chinook, die niet landde, maar een spectaculaire show gaf en liet zien wat je allemaal met zo’n grote helikopter uit kunt halen.

Verrassing was wel de Belgische NH90 helikopter die overigens wel landde. Omdat daar tegenwoordig veel vergunningen voor nodig zijn en men aan allerlei regels moet voldoen, was het evenement geen vliegshow. Wel werd een aantal vliegtuigen voorgevlogen met als hoogtepunt de lokaal gestationeerde Beech Staggerwing. De van Texel gekomen Sukhoi Su-26MX moest zijn aerobatic show beperken tot wat formatierondjes met de Staggerwing, maar liet bij vertrek nog even zien hoe je aan een propeller stil kunt hangen en dan ook nog steeds een kwartslag kunt draaien met je vliegtuig. De alle voorgaande jaren aanwezige KLu Historische Vlucht liet dit jaar verstek gaan. De YAK-52’s van Dutch Thunder Yaks gaven op de vrijdag een show die klonk als een klok en de Fokker S.11’s van Fokker Four vertoonden hun kunsten op zaterdag, beide shows waren zeker de moeite van het bekijken waard. De AW189 helikopter van de Kustwacht gaf dit jaar geen demo maar werd wel vliegend gezien in verband met een scramble-melding. De para’s waren beide dagen actief en er werd regelmatig een zweefvliegtuig omhoog gesleept door het Eurofox sleepvliegtuig. Enkele mensen kregen de gelegenheid om een kort stukje mee te vliegen op een open tweepersoons gyroglider (gyrocopter zonder duwschroef), die aan een kabel werd gesleept achter een auto. Veel belangstelling was er voor de rondvluchten, waarvoor men zelfs twee Cessna 172’s van Teuge had ingehuurd. Interessantste bezoekers waren onder meer een uit 1959 stammende Cessna 172 en een iets oudere Britse Bölkow 207 uit 1961. Al met al waren ook deze Zeeuwse Vliegdagen een mooie gelegenheid om verschillende kanten van de luchtvaart eens positief naar voren te brengen. Henk Duivenvoorden voorzag het publiek beide dagen van deskundig commentaar. * = one of these is a Kirby Cadet T.X Mk.3 in Air Cadets markings: WT899 VGH GF = Vintage Glider Hangar Ground Floor VGH FF = Vintage Glider Hangar First Floor (storage area)